指南者、自由光等车型都没有现车，具体要到什么时候才有车，广汽菲克方面也没有给出具体时间。国产JEEP销售终端无车可卖的情况，在广汽集团的公告中有明显体现。
今年以来，主要负责JEEP国产车型的广汽菲克，已多月产销封零，JEEP即将撤出中国市场的消息甚嚣尘上。
到底是国产车型的产品力羸弱，还是工厂搬迁导致生产停滞？无论是那一种，在竞争已一片红海的中国汽车市场，失声许久的JEEP，要想重新站起来，将付出巨大的代价。
JEEP品牌产品了解
广镒带大家前去了JEEP最新款产品，新一代指南者的前脸变得更加上档次，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，前大灯点亮后显得很有精神气。整车贯穿式的腰线依旧是Jeep独到的车身线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！另外，让其运动气息更加强烈了。车尾设计则是令人觉得既熟悉又饱满，新车的尾灯造型更加惊艳。
内饰上，指南者依旧是传统家族风格，整个设计看起来非常出色。配置绝对是指南者的强项之一，该车配备了可四向调节的塑料方向盘。中控面板采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块7.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。
指南者的车长4424mm，车身宽度达到了1819mm，轴距2636mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，指南者的轴距排在48位。有一个亮点是它的宽度达到了1819mm，反应到车内就是横向空间还不错。指南者220T 四驱高性能版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，指南者的后备箱容积排在41位。
指南者搭载了一台1.3发动机，最大输出功率127kW，最大扭矩270Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万SUV车型中排在9位。指南者的主/被动安全配置很齐全，包括了自动驻车、后驻车雷达、上坡辅助、自动泊车、LED日间行车灯、胎压监测、前驻车雷达、发动机启停、陡坡缓降、全液晶仪表盘、碰撞报警/主动刹车、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、手机无线充电、防抱死制动(ABS)、疲劳提醒、儿童座椅接口、制动力分配(EBD/CBC等)、车道保持(LKAS)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。
“不是所有的SUV都叫JEEP。”可如今，JEPP不是你想买就能买得到。
据该公司的产销快报，广汽菲克今年上半年的产销高峰停留在了1月份，当月，该公司的产量为785辆，销量为1725辆。次月，产销数据则陡降至35辆和134辆。3-6月，数据则更加难看，累计产销均只有2辆。惨淡的的产销数据，让外界不免怀疑，难道JEEP也要撤出中国市场？
JEEP在中国的发展
JEEP在中国的发展出了一位了不起的一个关键人物——郑杰，一位曾在菲克集团身居高位的华人女高管。郑杰既有国际化的视野，亦熟悉中国市场，菲克集团也对JEEP倾注了大量心血。自由光、指南者、自由侠等产品纷纷国产落地，覆盖了13万-30万元SUV主流价格带。加之过去数十年，进口JEEP在中国积累起来的品牌影响力，推动其销量一路飙升。正是在她的带领下，JEEP在2015年实现与广汽合资，成为了当时最年轻的合资品牌。
2016年，在国产JEEP的助力之下，广汽菲克销量同比大增270.8%，达到14.64万辆，在本田、丰田增长陷入瓶颈的这一年，JEEP增速在整个广汽集团一路绝尘，成为了那个最靓的仔，同时带动广汽集团欧美系合资企业实现年度扭亏为盈。次年，广汽菲克继续保持40.11%的增速，销量一举突破20万辆。当年，该公司收入达到巅峰的315亿元。
在JEEP国产化的同时，广汽菲克顺势扩大产能，2015年为16.4万辆，2016年广州基地投产，产能增至32.8万辆。2018年，广汽菲克的产能利用率达到顶峰，为64.24%，2021年已跌至不足1%，产能严重闲置。2019年初，JEEP国产化的功臣郑杰从广汽菲克离职，后入职华住集团担任首席战略官，彻底离开汽车圈。在JEEP的危难之际，菲克集团和广汽集团对广汽菲克持续输血。2020年，双方共同向广汽菲克注资10亿元，一年之后，又各向该公司注资15亿元。即便如此，仍没有让JEEP触底反弹。截至2021年末，广汽菲克的总资产和总负债分别为86.81亿元和86.79亿元，资产负债率已无限接近于100%。
JEEP在中国销量的转折点
2018年，是JEEP在中国销量的转折点，这既有市场的原因，更因归咎于自身产品力的不足。
过去，美系汽车品牌，在中国人的心目中，已形成了“油老虎”、“做工粗糙”、“小毛病多”等固有印象，国产化的JEEP并没有用自己的产品，去转变这种印象，甚至有过之而不及。国产JEEP的当家车型“自由光”被央视315晚会曝光频频出现烧机油的现象，每千公里消耗机油0.84L，是厂商所标消耗量的2倍多。就此，“自由光”被车主戏称为“机油光”。与此同时，JEEP的经销网络也开始出现问题。2017年，广汽菲克为了完成20万的销量，而给渠道压货，导致经销商库存深度不断提高。2018年的烧机油事件，叠加去库存压力，一度出现了经销商退网维权事件。
就在广汽菲克生死存亡之际，中外双方股东还因股权问题闹出了一些不愉快，给JEEP在中国的发展又蒙上了一层阴影。
从2021年底开始，公司就已启动广州工厂搬往长沙工厂的工作。此前，两个基地的整车产能均为16.4万辆，长沙基地还配备了年产48.8万台发动机的产能。直到目前，工厂的搬迁工作仍没有完成，长沙的工厂也没有复产。具体何时完成搬迁和复产，广汽菲克方面也没有给经销商一个确切的时间表。
今年1月，斯特兰蒂斯集团（标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并企业）对外宣布，其在广汽菲克的持股比例，将从50%提升至75%，称交易已获得广汽集团的同意，只需等待监管部门的批准。而广汽集团则表示双方尚未签署股权调整的正式协议，对斯特兰蒂斯集团擅自对外发布消息的行为深表遗憾。工厂搬迁复产时间未定，股东之间的博弈没有尘埃落定，都让重振JEEP的计划始终悬而未决。
具体何时完成搬迁和复产，还需要等待JEEP官方具体通知。
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