最主要的原因是柴油发动机采用压燃的方式，因而排出的废气压力大，气量也大，就很容易驱动涡轮叶片，就可以很容易达到很高的增压值，增强发动机动力。而“机械增压“不但用不到柴油机排出的废气，而且还需要发动机曲轴带动工作，会消耗发动机一定能量。所以，“机械增压”的工作原理并不符台柴油发动机的特性，事半功倍的“涡轮增压”被广泛的运用在柴油发动机上．
首先我们简单的来了解下，涡轮增压和机械增压两种不同增压方式的工作原理。
涡轮增压：涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，由一根转子轴相连，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
机械增压：机械增压器结构最大的特点就是需要连接发动机曲轴，发动机带动其工作。所以“机杭以曾压”会消耗发动机的一部分能量，发动机转速越高“机械增压”消耗的能量越多，这就导致机械增压发动机在高转速时效率会下降。
“机诫增压 ”的好处在于，只要发动机有个很低的转速，就可以驱动增压器工作；而“涡轮增压”需要发动机比较高的转速，涡轮才能被足够多的废气推动，开始工作。这样，使用“机械增压”的车辆，动力响应更快发力更早，没有迟滞。
所以机械增压发动机主要应用在要求动力响应快，加速平顺，注重驾驶感受的汽油乘用车上，汽油机压缩比不高，排气压力小，所以机械增压的优势可以体现出来。高压缩比，排气压力大的柴注车更适合用“涡轮渭压“。
需要进气压力越高，机械增压消耗的动力就越多，导致和同等功率的涡轮增压柴注杭相比注耗会高很多，所以非常注重燃注经济性的柴油车几乎不用机械增压。
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