6月27日，吉利控股集团发布2021年可持续发展报告，首次披露2045年实现全链路碳中和的目标，并表示已为此确定了纯电、插混和甲醇等多技术路径。“可持续性已成为汽车行业创新与未来发展的核心驱动力。”吉利控股集团董事长李书福表示，未来将聚焦可持续发展的重要方向，奔赴“零碳未来”。
其中，吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放较2020年减少25%以上，到2045年实现碳中和；沃尔沃汽车计划2030年成为100%纯电车企，2040年实现全链路气候中和；优行科技2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；极星将于2030年推出气候中和的产品，2040年实现气候中和。
碳中和，节能减排术语。碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。减少二氧化碳排放量的手段，一是碳封存，主要由土壤、森林和海洋等天然碳汇吸收储存空气中的二氧化碳，人类所能做的是植树造林；二是碳抵消，通过投资开发可再生能源和低碳清洁技术，减少一个行业的二氧化碳排放量来抵消另一个行业的排放量，抵消量的计算单位是二氧化碳当量吨数。一旦彻底消除二氧化碳排放，我们就能进入净零碳社会。
第一步：计算碳足迹，建立低碳体系。
碳足迹计算是针对企业所有可能产生温室气体的来源，进行排放源清查与数据搜集，以了解企业温室气体排放源及量化所搜集的数据信息，是迈向实现碳管理的第一步。碳排放报告核查则是由第三方对盘查所得出的数据信息的担保陈述提供正式的书面声明。
第二步：减少碳排放
通过对企业排放源清查，详细了解企业的碳排放源及量，相应地制定一系列有效措施，从而减少因企业生产运营等活动中所产生的碳排放。
第三步：实现碳中和
通过购买自愿碳减排额的方式实现碳排放的抵消，以自愿为基本原则，即交易的中和方式。碳中和的实现通常由买方（排放者）、卖方（减排者）和交易机构（中介）三方来共同完成。
报告显示，2021年吉利新能源汽车销量同比增长超过94%，已实现100%自主研发新能源汽车技术体系和解决方案，并在纯电、混动、甲醇、换电等方面布局多元化的新能源技术路径。例如发布基于自主研发的SEA浩瀚架构开发的首款智能电动汽车，推出雷神动力全球动力科技品牌，对甲醇汽车进行前瞻性研发与推广。
围绕车辆全生命周期，吉利控股将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条，助力实现汽车产业生态的绿色变革。目前，沃尔沃汽车正计划从C40 Recharge车型开始完全弃用动物皮革；极氪001的车身已采用15%的可再生钢板材料和25%可再生铝合金材料。
此外，吉利控股集团还于今年 1 月 6 日正式加入联合国全球契约组织（UNGC），承诺将履行以联合国公约为基础的，涵盖人权、劳工标准、环境和反腐败领域的全球契约十项原则，助力实现 17 项联合国可持续发展目标。
不过，如何通过自研技术、科技创新助力实现可持续发展也成为国内车企 ESG 报告中的重要内容，吉利也不例外。
根据吉利集团发布的报告显示，吉利集团通过多技术路径全面发力新能源，包括纯电技术、超级电混技术、甲醇技术和换点技术。例如：全球首个开源纯电汽车架构，SEA 浩瀚智能进化体验架构，全球动力科技品牌雷神动力，其发动机热效率搞到 43.32%，节油率高达 40% 以上；全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂形成专利 200 余件；行业首个 " 三位一体 " 开放式换电生态已签约换电站超 1000 座。
在绿色工厂建设方面，吉利控股将努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。2021年，吉利汽车光伏装机容量达到 110兆瓦，工业用水资源循环利用率达97.57%，各生产基地废水、废气、噪声等污染物达标排放率达100%。
随着绿色低碳理念不断融入城市发展和日常生活之中，“绿色出行”概念也逐渐受到全球公众的关注。集团旗下共享出行品牌曹操出行是国内首家为用户设立碳资产账户，并逐笔登记订单产生自愿碳减排量的出行平台。成立六年来，曹操出行累计节省燃油资源5.34亿升，碳减排总量超108.35万吨。
据广汽集团社会报告显示，2021 年，全集团每生产一万辆汽车，温室气体排放下降 27%，总耗水量下降 34%，总能源消耗量下降 53%。这也一定程度表明其通过科技创新有效地达到了节能减排。
虽然在过去，我国 ESG 发展一直处于不温不火的状态，不过在最近碳中和以及民生扶贫等政策跟车企越来越息息相关的大环境下，车企的社会责任已经开始成为一个普遍的概念。
而对于消费者而言，业内人士分析认为，在未来，ESG 可能不仅仅是资本市场对一家企业未来发展评断的参考标准，更有可能成为消费者在选择汽车品牌时衡量的重要指标。
来源：北京日报
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