凌宝BOX被投诉续航虚标严重厂家回应

2022-06-20

       近日,中国网汽车质量投诉平台就接到一位2022款凌宝BOX(卓文君版)车主有关续航虚标的投诉。
 
MRO
 
       车主告诉记者,自己于今年4月初刚刚提车,就发现该车“电池质量很差,续航虚标严重”的问题。车主称:该款车型官标续航里程320公里,然而“实际开起来连200公里都不到”。
 
       对此,车主曾前后三次联系当地经销商解决车辆问题,但经厂家技术人员测试车辆,以及反复升级电池系统后,该问题仍未得以解决。车主称,技术人员表示:车辆续航按照国家相关标准,是在不开任何电器,且全程保持60迈车速的情况下,续航里程为320公里。如果开了空调等车内电器,会对续航有一定影响。但该解释并不能消除车主的疑虑:“开空调对续航有影响我理解,但(续航因此)直接打了五折,我不能接受。”此外,他向记者强调:“我算了好几次,每次都没有超过200公里,甚至有一次我用了40%的电,但我实际只开了60多公里”。
 
       为此,车主自己也联系过吉麦新能源客服,售前客服告诉车主,开空调等电器,正常行驶的话,续航里程差不多在250公里左右。“那为何我的车还不到200公里呢?”车主气愤地表示。
 
       对于近年来持续升温的新能源汽车来说,车辆电池安全固然重要,而令普遍存在“续航焦虑症”的消费者更在意的,恐怕就是车辆的续航里程了。几乎所有纯电动车的宣传广告,都会把续航里程标注在最显眼的位置,这么做是想告诉消费者“我家汽车跑遍全球不是事”。可纵然续航里程已飙升至五六百公里,焦虑质疑声依然此起彼伏。事实上依照现有技术及车主反馈来看,纯电动车续航里程的确存在“虚标”现象。
 
       例如蔚来ES8 2018款425KM基准版车型,工信部纯电续航里程425公里,根据某车之家口碑数据显示,实际续航里程打了8.5折只有约360km。而一些技术实力相对较弱的纯电动车,实际续航里程可能只有品牌宣传的一半。那么问题来了,为什么实际续航里程与标称差距如此之大?
 
1.外界因素左右续航
 
       影响纯电车续航里程的因素有很多,比如整车重量、驾驶习惯及行驶路况等,而电池包是最核心关键的物件。无论是磷酸铁锂还是三元锂电池,其能量密度远不及汽油,所以在容量有限的情况下,纯电车续航里程无法与同级燃油车相提并论。能力密度低还是个小问题,最致命的是电池包并不稳定。
 
       电池包就像是人类,只要没能维持正常体温,身体就会出现异样。车企自然知道电池包特性,所以推出了一套保护动力电池使用安全的控制系统BMS。BMS能监测电池各项状态,防止出现过度充电和过度放电。虽无法完全杜绝电池包衰减,但只要控制在合理范围内就是成功。BMS是电池包的“守护神”,这就意味着控制系统必须有深厚的技术支撑。可是当下车企技术实力参差不齐,甚至一些厂商都不能同步BMS与仪表盘显示数据。
 
       电池包不稳定性、BMS技术品质及其他外部因素,都会造成实际续航里程与标称有差距。但问题在于,以上因素对于新车续航里程影响甚微,可实际表现与标称相距甚远,甚至能打对折。为何新车续航里程也达不到标称呢?其实我们已经输在了起跑线。
 
2.等速续航里程“造假”
 
       新能源汽车产业发展初期,不少车企为了缓解消费者的里程焦虑,以“60km/h等速续航”标准标注续航里程。等速续航测试是将纯电动车关闭所有电气设备,在正常温度下以60km/h的速度均速行驶,怎么做可以得到最大续航里程数。例如比亚迪EV600、传祺GE3 530和北汽EU R550等,均是60km/h等速续航里程。
 
MRO
 
3.NEDC里程依然“虚弱”
 
       NEDC是以欧洲路况制定的能耗测试标准,是工信部测试汽车能耗的主要依据。NEDC测试工况包含4个市区循环和1个郊区循环,市区测试工况是汽车加速度至一个数值后,稳定行驶一段距离再减速。郊区测试工况则相对简单,汽车以最高不超过120km/h的速度行驶。尽管NEDC测试工况更多样,但还远达不到接近实际驾驶工况。
 
MRO
 
4.EPA精准但不宜启用
 
       那有没有能够真实反映续航里程的测试标准呢?从实际结果来看,美国EPA测试数据最接近实际续航。EPA中有纯电动续航里程专用测试标准,包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及空调全负荷工况4个循环,总测试时间为3839秒。不仅如此, EPA测试环境也尽可能接近实际路况,风阻、负载、动能回收、前驱后驱和四驱等情况都在考虑范围内。
 
MRO
 
       了解投诉情况后,记者第一时间也联系到了吉麦新能源,对方表示,车辆在行驶中,开启车内电器,确实会对续航造成一定影响,尤其是空调。并解释称:官标的综合续航里程是根据国家的相关标准,车辆在没有开空调及其他电器使用,且匀速行驶的状态下的续航里程。针对投诉车主的问题,吉麦新能源方面表示:“厂家会有专门的仪器为车主的车辆及时进行升级或调试系统”。与此同时,记者查阅了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,其第二十条明确规定:家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的,消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。
 
       吉麦新能源和凌宝汽车,对于大部分人还较为陌生,而提到金彭集团,很多人就非常熟悉了,它在电动车行业一直处于较为重要的地位,产品覆盖了电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车、微电轿、休闲三轮车等。2018年,金彭集团董事长鹿守光创立了吉麦新能源,2019年1月通过工信部生产准入审核,2019年4月获得新能源汽车(乘用车、商用车)生产资质。随后于2020年,发布了旗下首款车型凌宝BOX。
 
        然而,续航里程320公里的凌宝BOX在正常使用时,其续航里程就被投诉掉电严重的情况,新车140公里的续航里程是否会影响后续市场表现,目前还不得而知。
 
       截至目前,2022款凌宝BOX(卓文君版)投诉车主的车辆问题还未得到妥善处理,希望厂家能够及时给予有效解决方案。在保证质量的前提下,售前与售后的服务能够保持一致,并积极对待车主投诉,才可能真正做到“在能源汽车市场得以长足发展”。
 
 
 
 
 
 
广州市广镒机电有限公司
来源:中国网汽车
 
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