荷兰公司Lightyear已经发布了它称是世界上第一辆准备好生产的太阳能汽车。其内置了5平方米的太阳能电池板,每天能产生高达70公里的免充电行驶里程。其车载电池足以在高速公路上以110公里/小时的速度行驶560公里--即使没有阳光照耀的情况下,它的第一辆车是这款四门快背式电动轿车。
在WLTP测试中,Lightyear 0提供了625公里的续航里程,这比特斯拉的Model 3 Long Range全驱版高出近4%。Lightyear表示,它开发了有史以来最高效的电动传动系统,这些续航数据来自于仅有60千瓦时的电池组。作为比较,据说Model 3 Long Range全驱版使用的是82千瓦时的电池组。即使WLTP范围跟该公司在2月份的高速测试中的期望值有着相当大的差距,Lightyear仍比特斯拉用更少的电池拉出更多的续航里程,在高速公路上以110公里/小时的速度行驶时每100公里只用掉10.5千瓦时。部分原因是低阻力,Lightyear称0的阻力系数为0.19,这使其成为有史以来最符合空气动力学的家庭汽车。它的一部分来自于专门开发的普利司通轮胎,旨在减少滚动阻力。
但它花在充电器上的时间会少得多。另外,在理想的条件下,覆盖在引擎盖和快背式车顶上的太阳能电池板可以提供高达1.05千瓦的持续涓流充电。在一个完整的夏日里,Lightyear表示,这可以为70公里的驾驶提供动力。部分原因也来自于对效率的刻意关注,不过这牺牲了一些性能:0百公里加速时间需要整整10秒,最高时速仅为160公里/小时。作为比较,特斯拉Model 3 Long Range全驱版可以让驾驶者在4秒内完成百公里加速,最高时速可达233公里。Lightyear指出,如果驾驶者的日常通勤少于50公里,那么他可以在需要插电之前让这辆车运行几个月,行驶数千公里。
至于价格方面,Lightyear 0真的不低,要25万欧元。据悉,该公司只计划制造946辆,将于11月开始交付。如果它们卖出去了,Lightyeard表示它将建立并准备好为人们生产一款起售价3万欧元的太阳能汽车,其目标生产日期为2025年初左右。
纯电动汽车的构造与燃油车基本相同,分别是:电源和电池管理系统(燃油汽车的动力来源于燃油混合气的燃烧,纯电动汽车动力来源于电池;而动力电池的充放电等需要电池管理系统);动力总成和驱动系统(燃油车动力总成是发动机,但是纯电动汽车动力总成是电动机);车身以及底盘和内外饰。
电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径,已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择,也是各国汽车市场的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期,电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在,更多的专家和更多的企业已经自觉地把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标,这是个绿色节能大趋势。
随着汽车市场电动汽车越来越多,随着车主对纯电动汽车的认可度越来越高,随着新能源汽车技术的不断改进提升,现在,越来越多的客户开始关注新能源汽车。
来源:经济日报
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