作为孝康子公司西利斯汽车有限公司与华为共同打造的高端新能源智能汽车品牌爱拓的首款车型,M5最近在市场上引发了热烈讨论,因为用户去掉了“西利斯”的尾部标签,贴上了“华为”的标识。许多车主直言不讳地说:“更换标签后,注入了灵魂。”对此,小康股份董事长张正平日前在股东大会上坦言,产品好坏最终取决于市场。如果产品不好,无论谁签字,都不会有人买。值得注意的是,张正平在回应这一热点话题的同时,在股东大会上还透露,小康股份正在加大对新能源汽车技术研发和销售渠道建设的投入,加大新能源产业布局。
记者从小康股份获悉,5月23日,小康股份71.3亿元定增已获批准。扣除发行费用后的募集资金净额将用于电动汽车车型开发和产品平台技术升级、工厂智能升级和电驱动生产线建设、用户中心建设等。 Q-World M5被尾部标准取代𞓜 Q-World M5由泰雷兹和华为联合打造。据官网介绍,目前后驱标准版定价25.98万元,四驱性能版定价29.48万元,四驱至臻版28.88万元,四驱旗舰版33.18万元。
作为华为与泰雷兹联合开发的车型,爱拓Q&J M5也是第一款配备华为红梦驾驶舱的车型。核心动力来自华为drive one纯电动驱动范围扩展平台,华为深度参与研发和制造。
近期,车主经常通过询问世界M5来将尾标“Thalis”替换为“Huawei”,这也点燃了电子商务上“华为询问世界M5”的车标风格。至于投标变更,张正平在接受《证券日报》等媒体采访时表示:“M5在问题圈的高度关注是对小康与华为合作的激励和肯定。用户的鼓励是我们前进的最大动力,给用户带来良好的体验是打造好产品的基石。”2022年3月,QJ M5开始大规模生产和交付。根据客运协会的数据,4月份QJ M5的销量为3245辆。2021,小康股份实现收入167亿元,比2020年同比增长16.9%,其中新能源汽车销售4.14万辆,增长104.39%。新能源汽车销量和收入分别占公司汽车销量和主营业务收入的15.5%和26.9%。
新增新能源改造𞓜 张正平在回答“换标”热点问题的同时,在股东大会上还透露,公司未来将继续增加新能源改造。根据财务报告数据,小康股份年度创新研发投入超过销售收入的10%,2021研发投入为19.49亿元,占总收入的11.66%。过去六年来,累计研发投入近100亿元
除了增持研发外,子公司更名也表明了富国股份转型的决心。据了解,重庆金康新能源汽车有限公司是小康股份有限公司的全资子公司,现已正式更名为泰利斯汽车有限公司。,“我们希望通过此次更名,我们将继续加强泰利斯在用户心中的品牌意识,这也符合公司向新能源汽车转型的决心和我们既定的发展方向。”张正平在股东大会上表示。此外,据小康股份透露,公司针对大型豪华SUV的新产品M7将于稍后发布,更多的用户中心和体验中心将陆续投入使用。
“新能源的整体竞争以传统自主品牌和其他一些合资品牌为主,占比近70%。威来、小鹏、理想汽车等新玩家占比近30%。”对于当前新能源领域的竞争,盖世汽车研究院院长王显斌告诉《证券日报》记者,竞争的核心主要是电气化和智能化。目前,大多数企业在动力电池、电力驱动、,智能驾驶舱和自动驾驶构成技术差异。
“过去两年,一些汽车公司也在专注于自动驾驶和智能驾驶舱技术,延伸产业链,自主开发一些算法软件,这也将带来大量智能电动汽车对传感器和大型计算能力芯片的需求。”王显斌介绍。
来源:中国经济网
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